快速公交之星白进忠 服务之星 厦门公交集团
 
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    虽然开BRT公交车比较单调、枯燥,但白进忠却发现了其中的乐趣,每次听到外地游客夸厦门很棒时,他就会感到由衷的高兴,同时也会更加努力地开好车,绝不能因为自己开车服务不到位,让游客对厦门留下坏印象。

  为什么每次BRT公交车靠站停车时,车门和站台安全闸门总是对得那么齐,而车门与站台的距离也都恰到好处?连续三年获评五星驾驶员的BRT司机白进忠告诉记者,没有金刚钻,不揽瓷器活,没有过硬的技术当不了BRT驾驶员。

   千余人报名仅300人通过

  “当时就想着车子在桥上跑,跟在地面上开应该很不一样,有更好的风景可以看。”因为一时好奇,2008年BRT开通时,原本在海沧开普通公交车的白进忠报名参加了BRT驾驶员选拔。到现在,他开BRT已经快6年了,快1、快2、快3三条线路他都开过。

   也许有人觉得,BRT公交行驶在专用道上,基本走直线,又没有红绿灯,开起来应该十分轻松。可白进忠告诉记者,当年选拔BRT驾驶员的标准十分严格,入选最基本的条件是驾驶普通公交满3年以上,而且要零交通事故、零投诉。符合这个条件后,就可以参加实际操作考试。考试的内容听起来简单———看车辆靠站时是否符合距离站点15厘米至20厘米的标准、车辆停得够不够直等等。这听起来简单,可做起来却不容易,稍微有些偏差就可能发生刮擦。除此以外,BRT公交驾驶员不能有恐高症、高血压、近视……整个考试下来可谓“过五关斩六将”。

  选拔通过后,驾驶员们还要进行一个月的集中培训,才能正式上岗。培训的内容是许多人考驾照时最基本的内容之一———定点停车。白进忠解释,因为站台安全闸门是感应式的,如果车子停的位置不对,闸门就不能顺利打开。

  据了解,第一批BRT驾驶员选拔时,报名的有1000多人,最后只有300名驾驶员通过了重重选拔。

    游客赞厦门,他由衷高兴

  白进忠告诉记者,培训期间,他满脑子都是想着怎样把开车技术练好,怎样才能顺利通过考核,成为一名BRT驾驶员。等正式上岗时却发现,虽然BRT比普通公交开起来平稳、车厢也更宽敞,但他当初“能看到更多更漂亮风景”的憧憬却无法实现,因为他必须时刻盯着眼前的道路,根本就无暇他顾。

  “开普通公交车要左看右看,注意路面情况,开BRT就比较枯燥了。”虽说如此,白进忠却一点也不敢马虎,他心里时刻想着的是怎样把乘客平安送到目的地。

  平时和同事聚在一起时,白进忠总是和大家交流,怎样开车才更平稳,怎样才能让乘客更舒适。对于获得五星驾驶员荣誉,白进忠觉得他只是做了分内的事。

  谈起工作的乐趣,白进忠笑说,每次载着外地游客,听到他们夸厦门很棒时,他会感到由衷的高兴,同时也会更加努力地开好车。