快递“坐”公交 进村更便捷
12月6日上午，一辆704路公交车从翔安区马巷公交枢纽站缓缓出发，载着村民们的包裹，开往许厝农场公交站。
当日，马巷客货邮综合运输服务站在翔安区马巷公交枢纽站正式揭牌。与此同时，704路（马巷公交枢纽站—后田）、707路（马巷公交枢纽站—新垵）、710路（马巷公交枢纽站—莲前）三条客货邮融合发展物流线同步开通。至此，厦门已有15条“公交快递”线路。
推进客货邮融合发展
对于“公交快递”，市民并不陌生。2020年7月1日，厦门首条山区“公交快递”线路开通，有着“走在云端上的公交”之称的606路公交车为快递包裹开辟专座，解决同安区莲花镇军营村村民收寄包裹难的问题。而在翔安区，2021年翔安公交与中国邮政翔安分公司携手开通锄山、大帽山乡村物流线，方便快递进村、农产品进城。仅锄山专线，今年就帮助村民运送约 2500 件快递。
所谓“公交快递”，即依托现有城乡公交线路资源，利用车辆富余装载空间，由公交司机将快递包裹送到途经的公交站点，做到送件、载客两不误。
“这次马巷客货邮综合运输服务站的启用，将进一步提高翔安区农村快递的时效，帮助快递企业、基层网点降低成本、提高效益，充分挖掘农村寄递市场的潜力。”翔安公交相关负责人表示，此前他们在“四下基层”过程中发现村镇群众存在邮政寄递需求，多次与邮政公司讨论、协商，开通704、707、710三条客货邮融合发展物流线，利用公交富余运力，发挥邮政网络优势，方便快递从马巷枢纽站发往后田、新垵、莲前等村镇，畅通配送服务的“最后一公里”。
让村民享乡村振兴便利
在首发的704路公交车上，记者发现这辆公交车有些不同——车厢最后一排放着黄色的麻袋，那就是需要运送的快递包裹。
为防止运输过程中包裹损坏，公交司机专门在后座安装了挂钩式松紧绑带，同时还装了“窗帘”，将快递舱和座位分隔开，做到人货分离。
704路公交车从马巷公交场站驶出后，行驶至许厝农场公交站，快递驿站负责人梁金发早已等候在那里，等着公交车带来的首批快递。
“我这里就是中转站。邮政公司安检打包的快递，由公交司机运送到驿站，村民可以到驿站取件。若村民要寄快递，就把快件交给司机带到驿站，邮递员到驿站取件后寄出。”梁金发说，该驿站每天有100多件邮政快递，“现在农村网购需求大，农产品网销人气也旺盛。”他认为，公交送快递，这一举措方便了村民，能让他们真正享受到乡村振兴带来的便利。
交邮合作助力乡村振
“自2020年厦门开通首条‘公交快递’线路以来，如今岛内外已有‘公交快递’线路15条，受到线路周边村庄居民的一致好评。”市交通局运输中心公交科科长刘鹭平认为，“公交快递”架起了乡村与外界的邮路，在提升群众网购体验的同时，也把更多优质农特产品送进城市。
客货邮融合发展，关键在于资源共享。中国邮政翔安分公司总经理洪腾远表示，中国邮政将继续加强和公交合作，双方共享资源，加强沟通协作，及时解决交邮合作的堵点、难点问题，建立双方推动、多方参与的农村综合物流服务体系，助力乡村振兴。
15条“公交快递”线路
同安区：606路、611路、614路、616路区间、616路、632路
翔安区：704路、707路、710路、713路、锄山定制专线
集美区：黄地村定制专线、945路
岛内：灵活公交（轮渡和枋湖客运中心两个点，无特定的线路号）、东坪山专线
