“双车齐发，区间下客”，集美公交开启新的春运保障模式
春运临近尾声，大客流返厦务工潮持续，这几日的深夜，厦门北站依旧忙碌。记者从交通运输部门获悉，近五天，厦门北站日均入厦9.53万人次，离厦6.99万人次。
为确保务工人员平安返厦、顺利返岗，在交通运输部门的指导下，厦门公交集团全力做好北站夜间应急“兜底”保障工作，保障复工复产。
暖心护航
2月19日23时22分，两部应急保障公交停靠在厦门北站南广场出发层，在志愿者的引导下，到站旅客正在有序上车。从哈尔滨返厦的旅客余先生说，到站的时间比较晚，幸好有夜间应急保障公交，让自己的返厦之路更温暖顺畅。
提升应急能力
“这两部应急保障车辆，一部去往岛内方向，另一部去往集美老城区方向。”厦门公交集团集美公交公司第一车队长兰金辉向记者介绍，刚刚迎来一拨到站客流高峰，出租车候客区排起了长队，为确保到站旅客及时疏运，根据疏运应急预案，我们将应急保障公交车开上出发层，帮助快速疏运到达旅客。
春运期间，为确保夜间旅客快速疏运，厦门公交集团在厦门北站准备了5辆应急保障车辆和5位应急保障驾驶员，根据旅客到站情况适时发车。“尽管春节假期已过去，但春运返程高峰仍在持续。我们将密切关注夜间旅客到站情况，保障旅客更快更安全离开厦门北站。”兰金辉说。
双车齐发 区间下客
作为北站动车晚点保障疏运的主力军，集美公交第一车队接到上级疏运指令后，立即派出“春运疏运应急保障小队”，开启“双车齐发，分区下客”的运行模式：同时调派两辆车一起到北站南广场出发层，一辆车只疏运进岛乘客，岛外路段不停车直达岛内站点才开始下客，另一辆车只载北站至集美区政府区间的乘客。把岛内岛外乘客分车运送，分区下客，极大提升了运行效率和乘客的乘车体验。”
有乘客表示，公交车从北站直接进岛，和直接打车回家的时间差不多，费用却节省很多，极大地满足了乘客的出行需求。
其实，早在初五，兰金辉通过前期小客流疏运保障实时情况，发现了一个重要的信息，运输保障的车辆到达集美区下完客后，剩余进岛乘客寥寥无几，但是因挤不上车滞留北站现场的进岛乘客却非常多。于是，兰队经过综合研判，初六晚上就采取了“双车齐发，分区下客”的运行模式。
“双车齐发，分区下客”的运行模式是集美公交今年春运北站疏运保障的一个创新和亮点，该运行模式自2月15日到2月19日共发车21个班次，疏运1300余人，获得乘客的一致好评！接下来，集美公交将继续发挥该运营模式的优势，应对接踵而至的“学生返校客流”和“元宵节高峰客流”。
集美公交北站运输保障队伍，是一支经验非常丰富的队伍，经历了新冠疫情保障、台风极端天气保障、厦门北站节假日及动车高铁晚点保障等特殊运营场景，秉承着“安全、便捷、高效”的理念，为市民乘客的出行保驾护航。
