匠心公交爱相随 | 公交线路、站点优化提升，孩子坐公交上下学越来越方便
【数据】
4月，厦门公交新增M1、M2、M6、M7、M8、M9等6条线路，除地铁站接驳外，还为近千名学生上学、放学提供便利，学生群体日均客运量达到约800人次。
4月以来，全市易通卡学生卡办理量共2040张，从侧面反映出学生上下学坐公交车的人数越来越多。
4月下旬至5月初，我市途经学校的437路、31路、16路、15路、44路、103路、129路等7条公交线路优化调整后，学生群体客运量较优化之前增长59.09%。
“看到学生乘坐公交回家，不仅安全，我们也安心。”滨北小学保卫科科长黄文锋深有感触地说。在此之前，许多学生家长骑电动自行车接送学生，安全隐患大。
学生上下学出行备受家长和社会关注。黄文锋认为，高质量的公交服务，将进一步推动校区出行环境提升。
市公交集团在市交通局、市交通运输中心指导下，聚焦“提高效率、提升效能、提增效益”行动，主动对接市区两级教育局及学校，并结合市教育局问卷调查结果，组织公交集团各基层公司着力加强岛内学生上下学公交保障。滨北小学便是其中一个鲜活的例子，据了解，目前该校学生搭乘公交上下学的占比超过八成。
最新数据分析显示，截至5月中旬，岛内途经各幼儿园、小学、中学和高校的公交线路共有182条（含BRT），服务学校的线路数环比增长3.4%。目前，岛内学校均有公交线路途经，学生上下学都可以乘坐公交车。
公交服务学校覆盖面的扩大，吸引更多学生选择乘坐公交上下学，进一步健全了学生上下学交通保障体系，让学生上下学出行更加方便。
新增线路 让公交更多覆盖学校
公交线路途经学校、覆盖学生出行，一直以来都是厦门公交线路新增优化调整重点考虑的范畴。
今年4月，厦门公交新增M1、M2、M6、M7、M8、M9等6条线路。这6条新线路是公交地铁接驳线，除了聚焦地铁站接驳外，还重点考虑了学校保障。
其中，M1路保障华侨中学，M2路保障厦门第六中学东渡校区，M6路保障莲花小学、莲花中学、实验幼儿园、厦门第二实验小学，M7路保障双十中学思明分校，M8路保障超强学校，M9路保障湖滨小学、厦门第六中学。
数据显示，这6条新增的线路，为近千名学生上学、放学提供了便利，学生群体日均客运量达到约800人次。
此外，4月以来，全市易通卡学生卡办理量共2040张。这也从侧面反映出，学生上下学坐公交车的人数也越来越多。
加密班次 让学生方便快捷搭乘
如何让学生方便快捷地搭乘公交车上下学，提高公交出行的吸引力？是优化公交线路、发车班次，还是公交站点？
市交通局运输中心介绍，在线路调整之前，要主动摸排学校学生的出行需求，并根据不同类型需求落实针对性措施。
滨北小学公交站停靠115路、15路、25路、46路、8路等线路，可基本满足学生上下学出行需求。但是在放学高峰时段，公交车的运力不能完全满足学生乘车的需求。黄文锋告诉记者，学生常坐15路和25路公交车回家，但之前在放学高峰期，这两路公交车的等待时间较长。
市交通局运输中心了解到这一需求后，于4月22日起，增加15路公交车的发车频次，缩短发车间隔，为学生带去便利。经对比，途经滨北小学的公交线路学生客运量增长9%。记者同时了解到，5月16日起，25路公交车的发车频次也将得到优化，上下学高峰期发车间隔将进一步缩短。
“所有调整方案都是在方便学生上下学出行的前提下制定的，尽可能满足他们的出行需求。”市交通局运输中心公交科工作人员说。
据悉，为了让学生上下学方便，4月下旬至5月初，市交通局运输中心、厦门公交集团对途经学校的437路、31路、16路、15路、44路、103路、129路等7条公交线路进行优化调整。
“调整后，公交车班次更频密了，也更贴合学生上下学时间。”市交通局运输中心公交科工作人员告诉记者，根据数据分析，学生群体客运量较优化之前增长59.09%。
增设站点 提升公交出行分担率
为了兼顾厦门三中、康乐第二小学师生出行便捷和道路行车安全的双重需求，4月23日起，市交通局运输中心、厦门公交集团在嘉禾路增设“塘边2”分站，并调整44路、437路、755路、945路、996路等5条线路，往园山南路方向单向增停该站。调整后，途经公交线路的学生客运量提升19%。
当前，思明区、湖里区首批学校线网优化已经到来。5月16日起，在早晚高峰区间，途经双十中学思明分校的92路、30路，途经滨北小学的25路，途经滨东小学的58路，途经华悦小学的137路、途经禾山中学的41路，将加密发车班次，缩短发车间隔；途经滨东小学的20路，将微调运营班次时间，缩短7点至8点时段发车间隔；途经光华学校的81路，将增加车辆数量，提高运力。
市交通局运输中心公交科科长林夏云介绍，接下来将继续对途经学校的常规公交线路进行优化，重点加强岛内东部新片区、民办学校集中片区的公交保障，还将对学校周边公交站点进行优化提升，缩短站点与学校之间的距离，提高学生乘车便捷性。
