鹭城巴士 公交服务园区发展 为营商环境添活力
厦门公交集团鹭城巴士积极践行“出行即服务”理念，优化公共交通供给模式， 主动服务园区企业，着力打造公交多元化出行模式，充分满足园区职工多样化、个性化的出行需求，服务园区高质量发展。
目前，共有4条线路深入企业园区，精准对接园区职工出行需求，解决企业职工通勤问题，为企业职工提供了更直接、高效的交通方式。
进园区：软件园园区接驳线
软件园作为岛内首个配套接驳线的大型产业园区，鹭城巴士开通M3路（岭兜佳园环线）和M13路（香山海景苑环线）两条接驳线，为园区“量身定制”接驳线路：一是悉心倾听乘客与园区方需求，在线路设计上以优化园区交通微循环为原则，将线路长度控制在5公里以内，进一步提升运营效率；二是为上班族的“通勤路”做足保障，M3路和M13路将高峰时段的发班间隔控制在5分钟以内，进一步实现“短、频、快”高效运行，为园区乘客提供便捷出行。
目前，M3路地铁换乘率65.55%，M13路地铁换乘率48.74%，上班族乘坐地铁至软件园后，通过公交接驳线便捷换乘快速直达上班地。
进园区：湖里自贸区象屿园接驳线
M12路(地铁火炬园一自贸时代广场)延伸覆盖至象兴四路，深入湖里自贸园区内办公大楼下，方便乘客接驳外围华荣路地铁站，该线路将高峰时段的发班间隔控制在12分钟以内，有效缓解乘客至自贸园区的出行压力。
经测算，乘客采用“地铁+公交”的出行方式，较原先“地铁+网约车”的出行方式，单日可节约出行成本约20元；相较私家车出行单日可节约出行成本约16元。该条线路调整后，日均服务乘客增加700人次，涨幅近60%。
进企业：助企惠民促发展
2019年11月，在了解到台松电子厂的员工，每日从工厂下班后需要花费不少时间步行到特区纪念馆乘车，通勤出行存在极大不便。经现场勘查调研及可行性评估，鹭城巴士以通勤专线的形式，为台松电子企业员工开设一条由华盛路台松精密电子厂大门至特区纪念馆的短接驳线路。
同年该条定制接驳短线开通后，乘坐的工厂员工不断增加。使用车辆由原来的1台约巴车，增加至3台，乘车人数也由起初的10多人增加至90多人。同时，结合多数工厂员工的出行需求，线路终点也由特区纪念馆站延伸途经长乐村、殿前铁路宿舍。
2021年灵活公交串线运营的投入后，该线路由原本的定制通勤专线的形式转变为灵活公交94路区间+34路区间的串线形式，车型由约巴车型变更为常规公交车型，提高运力。
2024年8月中旬，随着“公交六进服务”的持续推进，鹭城巴士积极优化该线路，提升运行效率，采用大站快运的形式，通过减少站点数量，优化原有线路走向，并正式批复线路号为333路，成为了首条开进企业的线路。线路配合企业上下班时间，设置为殿前社区医院（7:10、19:20）、华盛路（7:55、20:15）的定班发车线路，保证乘客上班高峰期出行。
333路的出现，将原本30分钟的车程，缩短时间优化提升至仅需20分钟，整整节约了10分钟的出行时间，运营效率同步提升了33.33%。
下一步，厦门公交集团将持续聚焦乘客出行中急难愁盼的问题，急企业所急，解员工之难，充分发挥公交的灵活性和便捷性，强化公交接驳，深化公交“六进”服务，打造更多的定制通勤专线，实现小区与园区、园区与园区、地铁与园区之间的“无缝衔接”，有效提升企业员工通勤效率和出行体验。
