媒体聚焦 | 滚滚车轮书写城市记忆 把线路开到乘客心坎里
风雨同舟路
漫漫公交情
站在新中国成立75周年的历史节点
厦门公交与这座城市
也一起走过了67个年头
在每一个街头巷尾
每一个城镇村庄
厦门公交伴随着一代代市民共同成长
“敬业、友善、务实、创新”的企业精神
也在岁月更迭中
薪火相传,历久弥新
为庆祝新中国成立75周年、厦门解放75周年,厦门晚报携手厦门公交集团,共同推出《共绘公交之“鹭” 礼赞75载华章》大型系列报道,展现新中国成立以来,厦门公交集团在线网融合、转型、发展、服务提升、公益志愿等领域开拓进取、凝心聚力、攻坚克难的奋斗故事和精神风貌。
从最初的4条线路到如今纵横交错的密集网络,67年来,厦门公交线路的发展历程,不仅承载着无数市民的出行需求,更是城市变迁的一圈圈年轮,记录着公交的发展史和公交人的奋斗史。从最早的只有4条公交线路,到如今线网遍布全厦门,跟随着“跨岛发展”战略,配合新道路、新城区、新园区的建设投用,不断新开线路;再到2008年BRT建成通车,2017年底厦门进入地铁时代,厦门公交逐渐转变角色,不断完善“快、干、支、微”分层次公交线网,致力于打造“以地铁为核心、BRT为骨干,常规公交为网络”的公共交通服务体系。今天,让我们从那些线路中的一个个有历史纪念意义的“首次”切入,共同走进厦门公交历史上的重要节点,回顾由滚滚车轮书写的城市记忆。
从1957年末最初的4条线路开始,67年过去,常规公交线路壮大到如今的425条。作为厦门首批公交线路的1路线也日新月异,沿途增加至16座车站,唯一不变的,是它始终与厦门这座城市共同成长。
如今,厦门公交系统网络四通八达,站点星罗棋布,街头早已不是冒黑烟的柴油车,而是宽敞、节能、绿色的新能源纯电车。乘客们等车烦、乘车难也已经成为历史,迎来的是集一键规划、移动支付、实时查询等多功能于一体的智能出行体验,实现了从单一的运营服务向智慧城市公交出行的历史跨越。
BRT线路方便了岛内外居民出行,让岛内外联系更为方便。比如,去年1月开通的BRT快7路,从同安前往厦门北站可快速直达,无需再经过集美大桥进岛至“T4候机楼”站再换乘出岛,出行时间大约可节省20分钟,大大方便了厦门北站到同安的乘客出行。
由于实现了路权的完全专用,能够保证快速、准点、安全,厦门BRT一经开通便深受好评,相继获得全国城市公共交通十佳优质服务线路、推动中国快速公交发展先进集体、世界物联网博览会“5G应用创新优秀案例奖”等荣誉。
目前BRT日均客运量已达到25万人次,断面客流量接近轻轨水平,以占比例8%的公交运力,承担了16%的公交客运量,已成为我市公共交通的骨干力量。
新华社曾在报道中指出,厦门快速公交走出了一条有别于地面专用公交车道和地铁、轻轨、符合中等城市实际的公交之“道”。厦门快速公交的开通,使厦门岛内岛外间的联系更为便捷,大大推动厦门城市由岛内向岛外拓展的步伐,带动了岛外经济的发展。
围里社区的林先生曾经作为居民代表,亲身体验过首班431路公交,“那时候‘城中村’的出行并不方便,很多时候甚至要坐摩的。社区公交开通后,我们刷卡只要0.8元,很划算,大家都优先选择坐公交。这是一条为我们社区居民‘独家’开辟的线路!”
很快,432路、433路等多条社区公交也先后投入运营,为枋湖片区、殿前片区的居民提供了极大便利。随着基本公交线网的健全,社区公交成为发展大趋势。截至2024年9月,厦门共开辟了21条4字头的社区公交线路,惠及思明、湖里、集美、同安、翔安五个行政区中18个镇、街的主要社区。一条条为居民量身打造的便民公交线,为厦门高质量发展绘就了一张聚势谋远的交通蓝图。
截至2024年10月,厦门公交集团已开通定制公交线路442条,其中挂网定制公交线路109条、团体定制公交线路325条、公交旅游线路8条。
今年9月17日,厦门首辆定制婚车现身万丽酒店,一辆身披“红妆”、挂着大红“囍”字的巴士,根据新人喜好量身打造,载着一对幸福的新人完成接亲仪式。
今年来,厦门公交继续先行先试,拓展更多精准惠民的多元化公交线路,打造文明新风尚。近一段时间连续开通6条“D”字头通勤线路,受到市民关注,它们分别是D100路(高崎公交场站—厦大学生公寓)、D200路(邮轮中心码头—五通东宅公交场站)、D600路(同安一中—梧村公交场站)、D700路(马巷车站—梧村公交场站)、D770路(上庄公交场站—国贸新城)、D900路(李林小学—会展中心公交场站)。这6条线路,有的纵横岛内东西南北,有的连接岛内外重要客流集散地,运行距离在20公里以上,不算短。不过,因为采用“定时定点+减站提速”的营运模式,这些“D”字头公交车在早晚高峰运行期间,全程用时仅1小时左右,较普通线路少用时至少20分钟。
2022年4月26日,首批10条公交地铁接驳线开通运营,实现公交与地铁接驳“短、平、快”运行。首批地铁接驳线路范围涵盖地铁线网中12个客流量较大的地铁站,线路号前统一加“M”,代表地铁接驳线路,公交车身配置接驳线专有LOGO,增设地铁接驳线标识,标明接驳线路途经的地铁站,票价均为一票制1元。随后,公交地铁接驳线陆续走进市民生活,去年第一季度开通第五批13条,优化2条公交地铁接驳线,实现已开通且周边道路具备公交通行条件的65个地铁站点公交接驳专线(M线)全覆盖,推进公交地铁高质量深度融合。同时,厦门公交集团还通过增设公交中途站(含首末站)、迁移中途站靠近地铁出入口等方式,强化公交与地铁的换乘衔接。
为促进公交、地铁、BRT的融合发展,方便群众“最后一公里”出行,今年4月以来,厦门公交集团已在23个点位开通30条公交“六进”服务线路,配套设置61座特色站牌,涵盖10个小区、3个学校、7个园区、2个医院、1个商圈,日均服务乘客达2.5万人次,取得客流多了、步行少了、花费少了、拥堵少了的“一多三少”效果,获得各方好评。
厦门公交集团表示,下一步将深化编制《厦门市公交六进线路规划与实施导则》,并按照“实施一批、生成一批、储备一批”节奏持续滚动生成,计划第四季度再开通10条公交“六进”服务线路,用心用情为民办实事,切实将线路“开”进群众心坎里。