科技赋能 数据驱动 | 厦门公交越来越“聪明”
《厦门晚报》2023.11.30 A4版
在车云平台上，设备预警、驾驶行为等规范类、车技类共18项分析数据在页面上清晰展示。依托数据驱动，通过协议标准化结合场景化融合规则配置，实现各类参数的OTA远程升级、车载智能化设备的全生命周期管理；通过设备自检、自动工单派发、系统故障核验的闭环管理，保障设备的有效运行及数据采集的完整性；通过公司、车队、线路及驾驶员的多级分析，为运营管理及风险排查提供更多维度的数据支撑，比如驾驶行为的监测，公交车驾驶员的驾驶行为有了清晰的画像，是否超速、是否急加速或急减速、是否疲劳驾驶等，全都记录下来，并且根据不同驾驶行为的性质，设置了实时提醒等相应的处置方式。
该平台于今年启动研发，10月上线试运行，在2022年以来的新公交车上已成标配。有了这套智慧的管理系统，公交安全运行服务不断提升，乘客在不知不觉中也获得了更优质的乘车体验。
为了更好地利用数据，引导驾驶员规范驾驶，今年12月，厦门公交还将推出面向驾驶员的安全行车助手，实现出车前、行车中、收车后的全方位信息交互和展示，及时做好各类安全检视工作和获取运行相关信息。特别是收车后，驾驶员只需在指尖操作，就能通过驾驶员行为画像提供的数据及线路、车队、公司等不同排名情况，了解自己的驾驶数据，对驾驶中的薄弱环节加以改进。
除了管理的“大脑”很聪明，在前端，公交车上也有不少“黑科技”。辅助驾驶功能的推广应用，保障公交车在站点平稳起步、在斑马线及站点进站以安全车速通过，提升驾驶安全性及平稳性。开启辅助驾驶后，基本消除各类超速，有效降低急加、减速行为，提升乘坐舒适性。
厦门公交集团还提出了城市公交车辆充电调度的新思路，打造行业内首个城市公交车辆充电调度平台产品。预计今年底，智慧充电运营综合管理平台将投入试运行。该平台可实现充电场站资源的有序管理，提供资源设施调配策略、公交充电计划生成、实时充电任务跟踪、充电场站运营分析等功能服务，通过挖掘充电桩资源价值，合理组织试点，公交充电站还可对社会车辆开放。
据了解，厦门公交集团现有公交专用充电站75个，基本分布在公交场站内，所拥有的充电桩数量占全市17%。大部分充电桩支持最先进的快充技术。
根据公交车的运营属性，除部分公交车因运营里程较长等原因需在白天补电外，大部分新能源公交车都是在夜间充电。这些充电站在“喂饱”公交车的基础上还有充电服务余量，白天公交车出场后，充电桩暂时“闲置”，具备向社会开放的条件。
依托智慧充电运营综合管理平台，厦门公交集团将划分不同的区域，让公交车和社会车辆错时充电，实现场地循环利用，提高充电桩效率，提升社会化服务能力。目前该平台正在进行应用测试。
围绕智慧出行“一码通行、一键支付、一屏通晓”的设计构想，厦门公交集团以市民需求为导向，对厦门公交App进行两码合一的升级、迭代，实现一码通行及一键支付，市民乘车再也不用切换App，乘车更便捷，支付更方便。
为了让市民快速实现无缝换乘，厦门公交集团承建了国内首个公共交通一体化信息平台，实现公交、地铁、BRT、轮渡等实时动态信息、换乘信息一屏显示。目前已建成聚合信息屏40余座，公交信息屏76座，主要分布在公交首发站、大型换乘枢纽站、轮渡、火车站等大客流站点。
信息屏重点显示公交线路临靠站2辆车的预估到站时间，并根据线路车辆到离站时间自动进行升序排列，实现精准到站预报，提升有效信息传递效率。部分站牌还上新了语音到站播报功能。信息屏还提供“厦门公交出行小程序”二维码，该码为一线路一站一码，微信扫码后，可从大屏转移到小屏持续关注线路车辆到离站信息，并提供乘车码实现便捷乘车，真正让市民感受“查询乘车扫码一站式体验”。
在实现传统业务线路升级迭代的同时，厦门公交集团还充分发挥客流分析大数据作用，根据市民出行定制化需求，推出了“灵活公交”业务。改变此前普通公交固定线路、固定班次的单一投放模式。系统可自动生成区间串线任务，下发到司机端，车上的LED路线牌同步切换，普通公交瞬间“变身”。车子没有变，哪里客流多就往哪里跑。灵活公交的运行有效缓解了高峰时段因运营效率不高班次不足问题，同时为市民提供了定制化业务需求服务。
厦门公交集团表示，在不断优化升级现有传统业务的同时，将不断改革创新。以市民出行需求为导向，深耕出行场景，不断提供更多的出行场景功能，让市民感受到更快捷、更高质量的出行体验。
